A 110 km/h, subindo serra, o elétrico gasta muito mais do que na cidade. O painel só percebe no meio da rodovia. O EV Control lê a bateria pela porta OBD2 e calcula antes de você sair com quantos % chega, contando a rota, as subidas, o clima e a velocidade da estrada.
O painel diz quantos km sobram pelo consumo dos últimos minutos. Ele não sabe que tem serra no caminho, que vai chover, nem que você vai pegar 110 km/h na estrada.
Você sai com 80% e descobre no meio da estrada que vai chegar com 9%. O painel só olha para trás.
A bateria é a peça mais cara do carro. Quanto ela já perdeu? O painel não mostra. Na hora de vender, ninguém sabe.
Quanto entrou, em quanto tempo, a que potência, quanto custou. Some tudo da cabeça no dia seguinte.
Esta é a sequência de uso de verdade. Toque em cada etapa ou deixe rodar.
Rota real, subidas e descidas, temperatura, chuva e o seu consumo separado entre cidade e estrada. Toque num carregador do mapa e a conta refaz na hora.
A capacidade real medida a cada recarga grande. Argumento na revenda.
Se uma célula descola das outras, você sabe antes da oficina.
Radares do mapa aberto, filtrados pelo rumo do carro. Faixa vermelha se você estiver acima do limite.
Cada recarga vira registro com local, kWh e curva.
A bateria auxiliar caiu abaixo de 11,9 V? Notificação na hora.
O % da bateria flutuando sobre qualquer app, e widget na tela inicial.
O app lê os códigos ativos, pendentes e permanentes, explica cada um em português e apaga quando o problema foi resolvido. Antes de apagar, salva tudo no histórico. Se o código voltar, você tem a prova para levar na oficina.
Quanto da sua energia virou km. Melhore dirigindo.
Gere um laudo com saúde da bateria, capacidade medida, histórico de recargas e códigos de falha. Mostre ao comprador e negocie com número.
Para PHEV: km rodados no elétrico × preço da gasolina × sua tarifa de casa. Combustível e bateria lado a lado.
Cada recarga entra com o preço do kWh. O app mostra o R$ por km e o gasto do mês.
Distância, duração, consumo, custo em R$ e nota de condução de cada viagem. Compare a mesma estrada na ida e na volta.
Carregadores próximos no mapa, aviso quando a carga bate o alvo, exportação para planilha, integração com planejador de rota (ABRP) e funcionamento em segundo plano com a tela desligada.
Um adaptador OBD2 Bluetooth LE na porta embaixo do volante. Fica lá.
Ele acha o dongle e o perfil do seu carro. Sem configurar PID na mão.
Escolha o destino. O app avisa se dá, onde recarregar e quanto vai sobrar.
| O que você precisa | Painel do carro | App OBD genérico | EV Control |
|---|---|---|---|
| % na chegada pela rota real, subida e clima | Não | Não | Sim |
| Saúde da bateria (SoH) com histórico | Não | Parcial | Sim |
| Tensão por célula com alerta de desequilíbrio | Não | Parcial | Sim |
| Lê e apaga códigos de falha, explicados em português | Não | Só o código | Sim |
| Laudo da bateria para vender o carro | Não | Não | Sim |
| Registro automático de cada recarga | Não | Não | Sim |
| Alerta de radar só no seu sentido | Não | Não | Sim |
| Guarda da bateria 12V | Não | Não | Sim |
| Perfil pronto do seu carro, sem configurar PID | n/a | Você monta | Sim |
Nasceu dentro de dois carros reais: um GWM Ora 03 e um Haval H6 PHEV 2024. Cada número na tela foi lido no carro, com log, antes de ir para o app.
Tem outro elétrico ou híbrido? Novos perfis entram a cada atualização. Fale com a gente antes de comprar e confirmamos o seu modelo.
Uma única viagem sem susto já paga o app. Escolha o plano e comece hoje.
Instale, plugue e dirija por 7 dias. Se não for para você, devolvemos 100% do valor. Sem pergunta.
Precisa de um dongle OBD2 Bluetooth LE (ELM327) e celular Android. Dongle vendido à parte.
Hoje está validado no GWM Ora 03 e no Haval H6 PHEV 2024, com todos os dados lidos no próprio carro. Outros elétricos e híbridos com porta OBD2 entram como novos perfis. Se o seu não está na lista, fale com a gente antes e confirmamos.
Um adaptador OBD2 ELM327 com Bluetooth LE (BLE). Testamos com V-LINK e Vgate. Evite os de Bluetooth clássico: nos testes eles perderam a conexão na maior parte das tentativas.
O app não altera configuração nem programação da central. A única coisa que ele envia ao carro é o comando padrão de apagar códigos de falha, o mesmo que qualquer scanner de oficina usa, e só quando você confirma.
Não. Apagar desliga a luz do painel. Se o defeito continuar, o código volta. Por isso o app salva o histórico antes de apagar: você leva a prova para a oficina.
O dongle consome muito pouco. E a guarda 12V avisa se a bateria auxiliar cair abaixo de 11,9 V. Se o carro for ficar parado vários dias, tire o dongle.
A leitura da bateria funciona sem internet. Rota, clima, radares e carregadores usam dados do celular.
Por enquanto é só Android. A versão iPhone está no plano.
Você tem 7 dias para testar. Não gostou, devolvemos o valor inteiro.
A chave aparece na tela logo depois do pagamento e vai para o seu e-mail. Perdeu? com o e-mail da compra.
Instale hoje, plugue o dongle e veja a bateria do seu carro como nunca viu.
7 dias de garantia · lê e apaga falhas · cancele quando quiser
Abrimos a fatura numa nova aba. Pague por Pix, boleto ou cartão. Quando o pagamento confirmar, sua chave aparece aqui e vai para o seu e-mail.
Abrir pagamentoPagamento confirmado. Esta é sua chave de ativação. Abra o app, toque em Ativar licença e informe o e-mail e a chave:
Assim que o EV Control chegar na Play Store, você recebe o aviso primeiro, com o preço de lançamento.